Review - F1 22

El año 2022 prometía ser importantísimo para la Fórmula 1, principalmente por los cambios de regulaciones que obligaron a los equipos a diseñar autos completamente nuevos. Cabe destacar que también venimos de uno de los mejores campeonatos en la historia de la F1, donde Max Verstappen y Lewis Hamilton batallaron hasta la ultima vuelta, teniendo también uno de los finales más polémicos en años, y que terminó con el neerlandés llevándose el campeonato mundial por primera vez en toda su carrera.

Los cambios de regulaciones que mencioné antes hacen que los autos de ahora tengan mucha menos aerodinámica que los de 2021, y que también posean neumáticos mucho más grandes. En contraste, esto también sirve para que los autos puedan seguirse más de cerca, ya que no se ven tan afectados por el aire sucio al estar uno atrás de otro. Quería mencionar estos cambios ya que es importante saberlo para conocer cómo se ve reflejado esto en la nueva entrega de F1 de Codemasters, ya totalmente integrada bajo las alas de EA. Claramente, con tantos cambios en la vida real, también esperamos muchos cambios en el fichín, pero a pesar de estas nuevas regulaciones, F1 22 sigue tomando un camino muy conservador, agregando algunas ideas copadas pero que no se ejecutaron bien.

Camino a la gloria

Arranquemos con las cosas que ya conocemos: F1 22 nos sigue ofreciendo muchos de los modos que ya estaban presentes en F1 2021. El modo My Team, introducido en F1 2020, sigue siendo el modo principal, donde tendremos que crear nuestra propia escudería desde cero. Si ya jugaron la entrega anterior y leyeron mi review, no hace falta dar más detalles, ya que sigue siendo exactamente el mismo modo, solo con algunos ligeros cambios. Estos cambios no son solo la adición de carreras sprint en la temporada, como también un modo práctica mucho más detallado, dándonos la telemetría de manera más directa mientras estamos corriendo. Una cosa que noté y que me jodió en las prácticas son los tiempos ridícuos que tenemos que cumplir en las simulaciones, siendo a veces imposibles de completar y que estropean un poco la experiencia. Más que seguro que se pueda arreglar con un simple parche pero vale la pena destacarlo. También, al crear nuestro equipo, tenemos la posibilidad de elegir el tipo de alcance que tengamos: un equipo nuevo con poco presupuesto y pelearla al fondo, un equipo tirando a midfield, donde peleamos al medio y por la posibilidad de podios, o directamente crear un equipo que pelee por el campeonato. Un detalle bastante copado que agrega más opciones para arrancar nuestra temporada.

No me quiero explayar mas con ese modo ya que es casi un calco de lo que fue el año pasado, y puedo decir lo mismo de los otros modos, que son lo mismo de siempre: un modo campeonato tanto en solitario como en co-op con una de las escuderías de la F1, un modo GP para correr carreras libres, time trials, multijugador y demás. La campaña single player Braking Point que introdujeron el año pasado brilla por su ausencia, aunque aseguran que volverá para el 2023. Obvio que hay que mencionar el agregado del circuito de Miami, que hizo su debut este año, como también el cambio de trazada en circuitos como el de Melbourne.

Viviendo la Formula 1

Nos sacamos de encima lo que ya estaba, así que vamos a lo que Codemasters agregó en esta nueva entrega. El primer cambio que vamos a ver a simple vista es en el menú, ya que F1 22 agrega un modo llamado F1 Life. Este modo no es más que un social hub para cancherear nuestros trofeos, autos y nuestra casa. Si, leyeron bien, pareciera que EA metió mano para que en vez de agregar cosas más relevantes como la F3, W Series o Fórmula E, agregaran algo tan boludo como esto, como si fuera Los Sims. Podremos personalizar a nuestro avatar, modificar nuestra casa y agregarle muebles, cuadros y superautos.

Esto me da el pie para hablar del agregado principal de F1 22, los superautos. Esto se siente vagamente similar a los coches clásicos de Formula 1 que estuvieron presentes en juegos anteriores, solo que esta vez no tenemos un F2004 sino un McLaren Artura, un McLaren 720s, un Aston Martin Vantage, una Ferrari Roma, entre otros. La lista tampoco es tan grande, teniendo únicamente 10 superautos para manejar y que solo podremos probar en el modo de Pirelli Hot Laps. En esta parte tendremos breves pruebas de drifting, velocidad o un 1 vs 1 contra la IA. El agregado está bastante copado, porque además los coches se manejan bastante bien y las físicas se sienten muy realistas, tirando más para el lado de un Gran Turismo. Lamentablemente la oportunidad se siente super desperdiciada, ya que la única manera de manejarlos fuera de las Pirelli Hot Laps son en time trials, olvídense de disputar carreras con estos nuevos vehículos.

A toda velocidad

Si hablamos de un juego de carreras, siempre tenemos que hablar de las físicas y de cómo se sienten los nuevos autos con estas regulaciones encima. Honestamente, se nota la falta de downforce a la hora de manejar los autos de este año. Hay que estar muchísimo mas atento a la hora de acelerar ya que no es tan permisivo como lo era en el 2021. No solo eso sino que también se siente mucho mas difícil de manejar en sí, ya que controlar la tracción es aún más jodido que antes. Esto se traslada fuerte al modo My Team, ya que ahí si no tenemos un auto tan desarrollado, vamos a tenerla más jodida todavía. Esto obliga a que, si querés jugar F1 22 sin asistencias, lo recomendable sea que lo hagas teniendo un volante y no un pad. Yo lo probé con un control de Xbox y, aunque se sentía bien, claramente se hace mucho más complicado controlar la tracción, la salida de las curvas y la corrección en algunos giros. Esto ya es algo que se veía en entregas anteriores pero acá es mucho mas notorio. Lo mismo puedo decir de los superautos, se sienten con poquísima aerodinámica y tenemos que ser más cancheros a la hora de frenar, acelerar y girar.

La simulación es algo que tengo que decir que se consigue de maravilla en esta entrega, aunque si lo tuyo es tirando a lo arcade, podés activar las asistencias y jugarlo como si fuera un Need for Speed. Si vamos para el lado de la IA, se siente mucho más responsiva y todavía más agresiva. En dificultades altas los otros pilotos nos van a estar presionando constantemente y también respondiendo a nuestros errores, aunque me he encontrado que muchas veces sacan maniobras directas del diccionario de Daniil Kvyat, ya que en muchas curvas que es complicado pasar se mandan cual torpedo.

Cosas menores que quería mencionar es que el juego es más inmersivo por el agregado de fallas en el pitstop y de la colocación de manera manual de nuestro monoplaza en la vuelta de formación. Las fallas las podemos evitar con un QTE que, si la cagamos, nos saca bastante tiempo en los boxes. También los oponentes presentan más fallos mecánicos, haciendo que un safety car o un VSC sea mas probable carrera a carrera (no se preocupen, los Ferrari no se prenden fuego en F1 22). Una cosa copada que también cabe destacar es en las repeticiones, siendo fiel a las transmisiones de las carreras reales de Fórmula 1, tanto con los ángulos de cámara como las transiciones y las etiquetas que hay en pantalla.

Para terminar, cabe destacar el apartado grafico. En las consolas de nueva generación, F1 22 se ve espectacular, alcanzando resoluciones de 4K en Xbox Series X y PS5, y 1080p en Series S, pero con el ligero agregado de Ray Tracing en algunas secciones. Esto hace que tanto los autos como las pistas, el asfalto, la vegetación y la iluminación se vean increíbles. No es un gran salto comparado con F1 2021, pero algunos de los cambios se notan. El sonido fue un punto controversial siempre, ya que muchas veces los sonidos entre un juego y otro eran casi reciclados, especialmente el rugido de los motores. Acá por suerte corrigieron ese error y los diferentes tipos de motores se escuchan bastante bien.

En PC ya es otro nivel, ya que por primera vez F1 22 recibe soporte para VR, aunque con resultados muy mixtos por su pobre performance.

No hace falta mencionar más nada, F1 22 es muy conservador con su contenido, ofreciendo algunos ligeros cambios y el agregado de modos que no alcanzan su potencial. ¿Es divertido? Obviamente, pero si ya jugaste F1 2021 no veo sentido de que te gastes entre seis y siete lucas por F1 22.